مطالبههای عجیب و میلیونی شرکتهای حمل و نقل از واردکنندگان کاغذ و مقوا
در حالی که روند واردات کاغذ به کشور با طولانی شدن تخصیص ارز با کندی مواجه شده است، برخی واردکنندگان از مطالبههای ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیونی برخی شرکتهای حمل و نقل به بهانه خرابی و کثیفی کانتینر یا بار سخن میگویند.
در شرایطی که بیش از چندین ماه است که واردکنندگان از طولانی شدن و کندبودن روند تخصیص ارز برای واردات کاغذ گلایه دارند، روندی که به گفته سید حسن میرباقری رئیس انجمن واردکنندگان کاغذ ومقوا حالا 8 ماه نیز طول کشیده است و خبری از تخصیص ارز نیست. واردکنندگان کاغذ و مقوا درگیر مشکلات متعدد دیگری هم شده اند.
یکی دیگر از مشکلات ماههای اخیر که واردکنندگان کاغذ با آن درگیر هستند، افزایش بهای شرکتهای حمل و نقل و تعیین هزینههای اضافی برای انتقال بار به ایران بوده است.
سیدحسن میرباقری رئیس انجمن واردکنندگان کاغذ و مقوا و فراورده های سلولزی ایران در این زمینه به تسنیم میگوید:
در طی ماههای گذشته در روند ترخیص بارهای گمرکی، شرکتهای حمل و نقل بازی جدیدی برای واردکنندگان به راه انداختهاند، اکثر شرکتهای حمل و نقل هزینه گزافی را با بهانههای واهی همچون کثیف بودن بار یا خراب بودن کانتینر از واردکننده مطالبه میکنند، متاسفانه نظارتی هم وجود ندارد و واردکننده برای اینکه بارش ترخیص شود، مجبور است، این هزینه را پرداخت کند.
وی ادامه داد: این در حالی است که بار کاغذ و مقوا آلودگی به همراه ندارد و کانتینرها نیز مشکل خاصی نداشتهاند و به نظر میرسد این بهانهای برای دریافت هزینه اضافه است. متاسفانه کشتیرانی نیز نظارتی ندارد و پاسخگو نیز نیست.
میرباقری در پاسخ به اینکه این هزینه در چه حدود بوده است، گفت: معمولاً برای هر پارتی که وارد میشود، شرکتهای حمل و نقل هزینهای 20 تا 300 میلیون تومان بابت کثیفی بار و خرابی کانتینر دریافت میکنند، طبیعتاً با روند فعلی که تخصیص ارز به کندی صورت میگیرد، بار تاجران مدتها در بلاتکلیفی به سر میبرد و با تحمیل این هزینهها در آینده ناچاراً شاهد افزایش قیمت تمام شده کاغذ برای بازرگان و در نتیجه گران شدن کاغذ در بازار خواهیم بود.
بسیاری از کارشناسان بازار کاغذ معتقدند که متاسفانه در ماههای گذشته ما شاهد همکاری خوبی از سوی بخش دولتی با بخش خصوصی در زمینه کاغذ نبودیم، تعاملات خوبی که از گذشته وجود داشت با انحلال دفتر سلولزی از بین رفت. اکنون با رفتن دفتر سلولزی در زیرمجموعه دفتر نساجی، وضعیت صنعت سلولزی نیز بلاتکلیف شده است.
طولانی شدن روند تخصیص ارز برای وادات کاغذ و پایین بودن سهمیه واردات ، مشخص نبودن زمانبندی دقیق برای تخصیص ارز و حالا هزینه های اضافهای که شرکتهای حمل و نقل در غیاب نظارت نهادهای ذیربط مطالبه میکنند، واردات کاغذ را پیچیدهتر خواهد کرد.
در حالی که روند واردات کاغذ به کشور با طولانی شدن تخصیص ارز با کندی مواجه شده است، برخی واردکنندگان از مطالبههای ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیونی برخی شرکتهای حمل و نقل به بهانه خرابی و کثیفی کانتینر یا بار سخن میگویند./
